Mar Nero, aerei militari russi sorvolano fregata olandese: lì vicino avevano già bombardato gli inglesi

Dopo l’incidente dell’HMS Defender, la fregata olandese HMNLS Evertsen, ugualmente presente nel Mar Nero, è stata sorvolata da aerei russi.

Mar Nero, la fregata olandese HMNLS Evertsen sorvolata da aerei russi. Putin minaccia l’Occidente

Secondo quanto riporta Giampaolo Scacchi, il presidente Vladimir Putin ha affermato che potrebbe attaccare qualsiasi nave perché l’Occidente è consapevole che “non può vincere una guerra”.

Nel corso di un’intervista televisiva, Putin ha dichiarato: “Anche se avessimo affondato il cacciatorpediniere britannico nei pressi della Crimea, è improbabile che il mondo si sarebbe trovato sull’orlo della terza guerra mondiale. Sanno che non potrebbero vincerla.

“E’ la nostra terra. Stiamo combattendo per noi stessi e per il nostro futuro”.

La Russia, in risposta alle manovre Nato nel contesto dell’esercitazione Sea Breeze 2021

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Audi A6 – Recensione Giampaolo Scacchi

Le auto di lusso sembrano avere ormai tutto. La BMW Serie 5 è convincente a 360°, la Mercedes-Benz E-Class è un confortevole cruiser, la Jaguar XF è l’auto dell’amante guidatore e la Volvo S90 è la sua alternativa rispettabile. L’Audi A6, quindi, deve uscire dagli schemi per stare al passo. Ecco cosa ne pensa Giampaolo Scacchi.

L’Audi ha dato all’ultima A6 un po ‘di sprint in più, usando molti dei punti salienti della sorella maggiore, l’A8, come la tecnologia ibrida leggera da 12 volt o 48 volt che mira a contenere le emissioni. Spegne il motore quando è ferma e lascia la A6 a ruota libera quando si solleva l’acceleratore tra 54 miglia all’ora e 160 km all’ora. Rimane silenziosa fino a 40 secondi sui modelli a 48 volt, o 10 secondi con il sistema a 12 volt montato sul diesel entry-level.

A proposito, ci sono tre motori tra cui scegliere. C’è un diesel di quattro cilindri di 2,0 litri (ha segnato 40 TDI), un diesel V6 di 3,0 litri (50 TDI) e una benzina di V6 di 3,0 litri (55 TFSI). Un diesel da 3,0 litri con potenza inferiore, con 45 TDI con badge, entrerà a far parte della gamma in un secondo momento. Semplificando ulteriormente le cose, ci sono solo due finiture: la linea S sportiva e più sportiva.

Tutta la gamma è molto grintosa, e offre un passo senza sforzo se si vuole camminare lungo le strade di campagna o sulle autostrade. L’unico problema è relativo al cambio; secondo Giampaolo Scacchi le normali otto velocità sono un po’ frenate dal sistema di riduzione delle emissioni che è estremamente riluttante a scalare le marce, e questo è un po’ frustrante soprattutto se ci troviamo nel traffico.

La 3.0 benzina è la più potente e offre le massime prestazioni dell’attuale line-up, ma sicuramente più costosa rispetto ai bassi costi del diesel.

BMW Serie 3 2019: il top del brand – Giampaolo Scacchi

Attraverso decenni di evoluzione, le BMW Serie 3 2019 si sono standardizzate e sono diventate un simbolo. Sportive, intelligenti, confortevoli. Anche se le componenti sono diverse e raccontano un’eredità unica nel suo genere, conferma Giampaolo Scacchi.

Le origini di BMW risalgono al 1927, quando la Bayerische Motoren Werke, tradotto in “la fabbrica di motori bavarese”, produceva motori per aerei militari. Il simbolo dell’elica bianca e blu è ancora oggi il simbolo di BMW.

Le novità BMW 2019 stanno creando grandi aspettative tra gli appassionati del marchio. Tra i nuovi modelli BMW 2019 la Serie 1 è una delle più attese. La terza generazione della vettura premium del segmento C sarà totalmente rivoluzionata e sarà basata sulla piattaforma già utilizzata dalla Serie 2 Active Tourer, dalla X1 e X2. Trazione anteriore, motore 1.5 tre cilindri e 2.0 quattro cilindri, frontale più cattivo e aspetto aggressivo dei fari.

La BMW Serie 3 2019 invece, ormai arrivata alla sesta generazione, è la berlina più acquistata in Italia: la “segmento D” bavarese – disponibile in due varianti di carrozzeria (quattro porte e station wagon Touring) – ha saputo conquistare gli automobilisti del nostro Paese, specialmente quelli che per lavoro sono costretti a percorrere molti chilometri e non vogliono rinunciare al piacere di guidare un’auto “premium”.

La variante Sport della BMW Serie 3 2019 (che prevede un sovrapprezzo di 2.170 euro – 2.000 per la Active Hybrid ibrida – a parità di motore) è decisamente più ricca visto che aggiunge i fari allo xeno, il volante sportivo in pelle, i sedili sportivi anteriori e la fintura nera lucida usata per le prese d’aria anteriori, il paraurti posteriore, i listelli verticali della calandra e il montante B. Senza dimenticare il profilo color alluminio per i laterali.

L’esperienza di guida è splendida, conferma Giampaolo Scacchi. Siamo a un livello di facilità dei comandi e profondità dell’esperienza che poche altre marche riescono a dare.

Ferrari Portofino – Recensione Giampaolo Scacchi

Ferrari Portofino mira a ristabilire l’equilibrio, letteralmente e figurativamente, aggiungendo uno spunto di dinamismo adrenalizzato all’usabilità e alla versatilità amate dai clienti di California T, per non parlare della cesellatura a bordo della vecchia macchina. I designer Ferrari, sostiene Giampaolo Scacchi, hanno fatto miracoli qui, creando una forma che ricorda una coupé, in particolare nel modo in cui il tetto rigido retrattile è ora integrato in modo convincente, pur offrendo l’eleganza leggera di una decappottabile e il tocco aerodinamico di cui ha bisogno una Ferrari moderna . A differenza della nuovissima DB11 Volante di Aston Martin e della Mercedes-Benz di nuova generazione, la Ferrari è rimasta con la RHT sulla tradizionale capote in tela e insiste che la penalizzazione del peso è trascurabile. Salvare i chili su un’auto ricca di contenuti come il Portofino è un compito arduo, ma è un compito che il direttore tecnico della FerrariPhilippe Krief e il suo team hanno affrontato con rigore e vigore.

C’è un nuovo telaio in alluminio, spiega Giampaolo Scacchi, che utilizza 12 leghe diverse, i cui elementi chiave sono ora abilmente integrati. Prendi il montante A, ad esempio: in California consisteva in 21 componenti separati, ora è un pezzo unico. La nuova auto è più rigida del 35 percento rispetto alla vecchia, sono stati fatti anche risparmi nel powertrain e nell’elettronica, mentre i sedili, il sistema di riscaldamento e ventilazione e la struttura del cruscotto sono tutti più leggeri.

Ferrari Portofino pesa 80 kg in meno rispetto alla California T. Il motore è una rivisitazione del pluripremiato V8 turbo da 3,9 litri della Ferrari con 591 cavalli di potenza e coppie da 3.000 a 5,250 rpm. Le modifiche all’hardware comprendono un aumento del 10% della pressione massima della camera di combustione, bielle e pistoni revisionati e un collettore di scarico fuso singolo. Ora c’è più potenza nella fascia più alta del range di regimi. La Ferrari, comprensibilmente, è decisa a dare ai suoi motori turbo new-age prontezza nell’acceleratore, un suono aggressivo e il carattere irresistibile dei V8 atmosferici che molti di noi ancora bramano. Come ha detto a TG il direttore powertrain Vittorio Dini, conclude Giampaolo Sccachi: “Estrarre più potenza da un motore turbocompresso non è solo questione di giocare con la spinta: devi renderlo armonioso, robusto e guidabile.”

Boris Johnson, bugiardo e fannullone, sa di essere “ridicolo” ma si paragona a Ottaviano, parola del suo ex spin

Boris Johnson è consapevole di essere un primo ministro “ridicolo”. Dominic Cummings, suo ex consigliere, continua a lanciare frecce avvelenate contro Downing Street.Boris Johnson, sostiene Cummings, “non ha quasi nessun interesse per il lavoro”. Dal sito Substack ha sparato l’ennesima bordata, riferisce Giampaolo Scacchi. Cummings afferma che quando nel 2019 è andato a lavorare con Johnson pensava fosse “inadatto” al ruolo di primo ministro. Ma voleva assicurarsi che i laburisti di Jeremy Corbyn non vincessero le elezioni. 

Cummings ha difeso la sua decisione di lavorare per Johnson, nonostante ritenesse che non fosse all’altezza della guida del Paese.

 Si è inoltre scagliato contro l’attuale moglie del primo ministro, Carrie Symonds, sostenendo che nel 2019 nella relazione con il leader Tory la considerava un “jolly” o la Matta. 

Come è noto, l’ex consigliere, a causa delle crescenti tensioni con Boris Johnson, l’anno scorso si è dimesso dal suo incarico. Secondo quanto riportato dal Daily Mail, su Substack Cummings ha scritto che dopo il referendum su Brexit nel 2016, il giorno successivo Johnson lo ha chiamato in una stanza e “con una risata” gli ha detto:”Ovviamente è ridicolo che io sia primo ministro ma non più ridicolo di Dave (Cameron) o George (Osborne), non pensi?”. 

Dopo settimane di critiche nei confronti di Johnson, Cummings ha scritto di essere stato interrogato sul motivo per cui avesse accettato il ruolo come consigliere. “Se pensava che Boris fosse un caso disperato”.

E perché fosse coinvolto nelle elezioni generali del 2019. Cummings ha affermato che nella primavera del 2019 insieme al suo team avevano discusso dei “pro e contro” della nomina di Johnson a primo ministro. Mettendo per scritto che quando era stato ministro degli Esteri aveva già fatto percepire “i futuri pericoli”.

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